Po dokončení výroby bezešvých ocelových trubek, po kyselém mytí, podle požadavků zákazníka, pozinkovaném ošetření, existují obecně tři typy pozinkovaného zinku, což jsou závěsné pokovování a pozinkovaný pás. Proces bezešvých ocelových trubek je nejvíce zinek. Může dosáhnout více než 500 g2 na metr čtvereční a bezešvé ocelové trubky mají asi 300 g na metr čtvereční, zatímco svařovaná trubka s pozinkovaným pásem je nejméně pozinkovaná, pouze 60-150 g na metr čtvereční. Poté, co jsou bezešvé ocelové trubky galvanizovány, může být zahájeno zpracování hedvábných spon. Zpracování hedvábné spony je vyrobeno z profesionálního soustružnického zpracování, které vyžaduje kuželovou distanční sponu atd. Dva konce se provádějí pro vyčištění dat drátěné spony a poté se nainstaluje obruč potrubí s jedním koncem a na jeden se nainstalují plastové krytky konec. Pozinkovaná ocelová potrubí z automobilového hedvábí se dělí na drátěné ocelové trubky s britským nabídkovým drátem.
Výroba trubkové obruče je nejjemnější a nejtěžší z celého produktu, protože celý jeho projekt je velkou součástí tlakové tolerance. Materiál obruče trubky je vyšší nebo minimálně roven materiálu samotné bezešvé ocelové trubky. Poté, co je kruhová ocel nařezána, je zpracována na soustruhu pevné velikosti, poté je provedena spona drátu a jsou kontrolovány závit a velikost.
Obecně lze říci, že vzhled horších tepelně pozinkovaných spirálových ocelových trubek lze snadno ukázat jako skládací. Přítomnost jevu skládání je způsobena především liniemi skládání, které zabraňují tvarování, a představuje vertikální šíření na žárově pozinkované spirálové ocelové trubce. Důvodem tohoto jevu je velká slepá honba výrobce za účinností a velké srovnání tlakové úpravy. Během procesu válcování je způsoben fenomén skládání. Tento jev značně snižuje pevnost oceli.
